| 海安三義鐵路壓板的制作工藝 |
| 來源： 點擊數(shù)：3751次 更新時間：2020/5/19 9:59:35 |
海安三義鐵路壓板的制作工藝，鐵路軌道扣件系統(tǒng)的作用，鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。 曲線應(yīng)根據(jù)道岔尺寸要求，可適當增大，但不允許小于要求尺寸。九、車場雙軌道中心距離不小于1200mm。十、道岔安裝處道木應(yīng)按中心距400mm考慮，岔尖及尖軌處應(yīng)采用長木道木。十一、兩種軌道連接必須使用異形夾板。十二、道軌按600mm軌距鋪設(shè)，直線段偏差不大于10mm，曲線段軌距不大于620mm。十三、上、下變坡點曲線半徑小不能低于9m。十四、軌道采用22kg/m。綜采切眼上口及切眼內(nèi)軌道采用木軌枕鋪設(shè)。木軌枕標準：截面：寬不小于140mm，厚不小于120mm，長度不小于1200mm，道叉采用標準道叉。道木采用長2400mm道木。其它地方采用水泥軌枕。 
隨著我國城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，軌道交通減震降噪問題日益突出，引起了社會的廣泛關(guān)注。相對于彈性套靴、橡膠浮置板和道碴墊等眾多減震方式，減震扣件具有性價比高、施維護方便和減震效果好等突出優(yōu)點，在城市地鐵和輕軌交通減震降噪領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。總體來說，國內(nèi)對減震扣件的研究還處于起步階段，產(chǎn)品設(shè)計以仿制、改進國外產(chǎn)品為主，沒有達到程分析指導(dǎo)實踐的設(shè)計水平，在減震扣件效果評價方面也缺乏系統(tǒng)研究，沒有形成完整和統(tǒng)一的標準系列，測試方法比較混亂，部分測試指標的設(shè)定缺乏依據(jù)，給新型減震扣件的研發(fā)和應(yīng)用帶來較大困難。筆者根據(jù)實際作經(jīng)驗總結(jié)了一套比較合理的試驗和數(shù)據(jù)處理方法，以期為地鐵減震扣件的研發(fā)提供幫助。
海安三義鍛造有限公司是一家以精鍛為主，專業(yè)生產(chǎn)各類鐵路扣板、礦山機械、橋梁、電力、高速公路、鐵路、船舶等行業(yè)用鍛造部件的企業(yè)。三義團隊將以專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)與管理,期待您來圖、來樣或者來料加工,我們將竭誠為你服務(wù),期待與每個朋友共創(chuàng)事業(yè)的輝煌. |
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